Akkurat nå sitter økonomene og juristene i det nye Jernbanedirektoratet og vurderer anbud. På Dovrebanen, Nordlandsbanen, Rørosbanen, Trønderbanen, Meråkerbanen og avstikkerne til Åndalsnes og Rauma, halve jernbanen i et anbud. Det kan bli NSB, Det kan bli Statens Jernveger. Det kan bli kinesiske MTR eller franske Keolis. Og det kan bli britiske Go-Ahead. 

Go-Ahead er det minst likte jernbaneselskapet i Storbritannia, kjent for å være dyrt og forsinket. De kom dårligst ut på kvalitet da Sørlandsbanen nettopp var på anbud. Kvalitet skulle telle mest, likevel vant Go Ahead. 

Samferdselsministeren mener det ikke er så viktig med kvalitet for oss i nord så her skal pris telle mest. De første taperne er de ansatte som allerede har mistet sine pensjonsavtaler. 

Anbudslandet Storbritannia har Europas dyreste jernbane.  Corbyns mest populære programpost er  å ta tilbake jernbanen, nasjonalisere. Men da må de ut av EU først. 

Anbudet blir gitt for 10 år.  Det er lenge, men regjeringen er ikke fornøyd med det, De vil  at Stortinget skal vedta EUs Jernbanepakke 4. Da er det ikke mulig for noen regjering å reversere anbudspolitikken.  Slik fratas Stortinget makt, slik undergraves vårt demokrati. I 2018 fikk EU myndighet over strømmen vår, i 2019  er det Jernbanen. 

Arne Byrkjeflot, Nei til EU. 

    Legg igjen en kommentar

    Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

    Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær om hvordan dine kommentar-data prosesseres.